機器帶動生(sheng)産，可提高作業(yè)率，但機器總是(shì)會出故障，或是(shì)帶來與生活相(xiang)背的噪音。發動(dong)機是工程機械(xie)主要振動源，采(cǎi)取一些有效方(fang)法來減少振動(dong)。

　　工程上有時無(wu)法避免共振，因(yīn)此，常用增大系(xi)統阻尼或用動(dòng)力吸振器來減(jiǎn)少振動響應。動(dòng)力吸振器屬于(yú)榨頻帶控🏃‍♂️制，采(cai)用粘彈性阻尼(ni)材料具有很高(gao)的能量損耗，當(dang)振動傳🏃‍♂️到阻尼(ní)材料時，在材料(liao)内部産生拉伸(shen)、彎曲、剪切等變(biàn)形，從而消耗大(da)量的振動能量(liàng)，使振動衰減。采(cai)用阻🔴尼技術減(jiǎn)振🌂的主要優點(diǎn)是不必改變原(yuan)結構，不需增加(jiā)輔助設備，不需(xu)要外🌈部能源，占(zhan)❓用有效空間少(shao)，是一種很🆚有前(qián)途的減振降噪(zao)措施。

　　振源控制(zhì)貫穿于設計、制(zhì)造乃至使用的(de)全過程，體現🌐在(zài)㊙️諸💛如👣改🙇🏻善發動(dòng)機平衡性能、動(dòng)力學性能、零部(bù)件的加工與裝(zhuang)配精度等。

　　振動(dòng)的隔離

　　1、橡膠隔(ge)振：傳統的發動(dòng)機采用彈性支(zhi)承降低振動，隔(gé)🈲振裝置結構簡(jian)單，成本低，性能(néng)可靠。橡膠支承(chéng)一般安♋裝在車(chē)架上，根據受力(li)情況分為壓縮(suo)型、剪切型和壓(ya)縮剪切複合型(xing)等。壓縮型結構(gòu)簡單，制造容🚩易(yi)，應用廣泛且由(you)于自振頻率較(jiao)高，一般限于垂(chuí)直方向上使用(yong)💘。剪切型自振頻(pin)率較低，但強度(du)不高。壓縮剪切(qie)複合型綜合了(le)前面兩種結構(gòu)的優點可以♈滿(man)足耐久性和可(ke)靠性要求，這是(shi)國内外目前最(zui)廣泛采用的。為(wei)了使隔🏃🏻‍♂️振橡膠(jiāo)支承系統具有(yǒu)較好的減振性(xing)能，參數表要求(qiú)🌈同一方向的彈(dan)簧常數，這樣也(yě)可使幾形尺寸(cun)減小。

　　2、螺旋鋼絲(sī)繩隔振：鋼絲繩(sheng)作為減振元件(jiàn)，具有低頻大🐆阻(zǔ)尼的高頻低剛(gāng)度的變參數性(xing)能，因而能有效(xiao)的降低機體振(zhèn)動。與傳統🌏的橡(xiang)膠減振源相比(bǐ)，具有抗油、抗腐(fǔ)蝕、抗溫差、抗高(gao)溫、耐老化以及(jí)體積小等優點(dian)，隔振效果主要(yao)取決于它😍的非(fēi)線性遲滞特性(xìng)。

　　3、液壓隔振：液壓(yā)支承系統是傳(chuán)統橡膠支承與(yǔ)液壓阻尼組成(chéng)一體的結構，在(zai)低頻率範圍内(nèi)能提供較大的(de)⛱️阻尼，對發動機(jī)大幅💃🏻值振動起(qi)到迅速衰減的(de)作用，中高頻時(shi)具有較🐕低的動(dòng)剛度、能有效得(de)降低駕駛室内(nèi)♊的振動與㊙️燥聲(shēng)。

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