在(zai)當今的機械和機(jī)床中，需要液壓缸(gang)以越來越快的速(su)率使重負載工作(zuo)。所節省的美秒鐘(zhong)皆可提高生産率(lü)和降低🏃🏻♂️成本。所以(yi)機器設計師找到(dào)盡可能快的操作(zuò)缸的方法。
液壓缸(gāng)緩沖結構
液壓缸(gang)要設置緩沖裝置(zhì)
單純的提高缸的(de)速度終将導緻無(wu)法接受的液壓沖(chong)擊♋載荷。
在行程末(mo)端産生的大慣性(xìng)力停下來而不危(wēi)急油缸或負載。
在(zài)缸中保持較高的(de)平均速度的一種(zhong)方法是在行程末(mo)端引入緩沖。這種(zhong)内裝的減速裝置(zhì)設計成把由于速(su)度的突然變化造(zao)成的過大減速力(lì)和峰值液壓壓力(li)減至很小。
理想上(shàng)，緩沖應在減速期(qi)間通過建立起恒(héng)定的壓力而實現(xian)😘勻減速。在液壓缸(gang)的緩沖中，一經采(cǎi)用形✔️狀或🏃🏻輪廓的(de)緩沖柱塞或緩沖(chong)套以便為該裝置(zhi)提🌈供安排了程序(xu)的減速。
液壓缸緩(huǎn)沖設計
在
液壓缸(gang)的緩沖中，柱塞和(he)封套關閉缸頭或(huo)缸蓋的主要排油(yóu)通🔞路，封閉活塞與(yu)缸頭或缸蓋之間(jiān)的油液，受困油缸(gāng)被節流裝置控制(zhì)速率，無論活塞與(yu)缸孔間隙狀态如(ru)何，緩沖本身适當(dāng)對中。
為了達到與(yu)相配節流孔的配(pèi)合，在緩沖柱塞和(hé)緩♊沖套的引導部(bu)分采用一個短圓(yuan)錐。
此外，環形間隙(xi)同心以便油液流(liu)動特性以一次行(háng)程到下一㊙️次保持(chí)一緻。
液壓缸設緩(huǎn)沖裝置的作用
常(chang)見的緩沖設計是(shi)帶有固定間隙的(de)圓柱柱塞和套💰，已(yǐ)經用于大範圍的(de)油缸用途中，它制(zhi)造起來經濟，可在(zai)較窄的負載與速(su)度組合中提供緩(huǎn)沖。
緩沖設計也可(kě)以是錐形方案，通(tōng)常它包括一個占(zhàn)緩沖行程2/3長度的(de)圓錐，繼之以行程(cheng)後來1/3的圓柱直徑(jing)。
另外一種緩沖設(shè)計是針對油缸适(shi)當确定尺寸的反(fan)抛物線，此設計加(jia)工起來極昂貴所(suǒ)以不能經濟地用(yong)🌈于廣泛的産品範(fàn)圍。
液壓缸緩沖裝(zhuāng)置調整
在緩沖套(tao)或柱塞中采用一(yī)系列節流孔的結(jié)構也能實現勻減(jian)速，這種多孔或短(duǎn)笛式緩沖加工和(he)控制也很昂貴，僅(jin)用在緩沖要求較(jiao)高的油缸上。
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