液壓油(you)缸系統液(yè)體流動狀(zhuang)态如何判(pan)斷

　　液體的(de)流動狀态(tai)一般是層(ceng)流和紊流(liú)，行業裡都(dou)是通過雷(léi)諾數來判(pàn)斷的。雷諾(nuò)數用Re符号(hào)表示，液體(ti)在液壓管(guǎn)中流動時(shí)的雷諾數(shù)用數學計(jì)算公式表(biao)示是：(RE=vd/y) 公式(shi)中的d代🔞表(biǎo)流過管道(dào)的直徑;v是(shì)液體流動(dòng)的☔速度;y為(wei)液🔞體的運(yun)動粘度。

　　液(ye)體流動的(de)狀态，由層(ceng)流轉為紊(wěn)流的條件(jiàn)由臨界雷(léi)諾數決定(ding)。當雷諾數(shu)Re小于臨界(jie)雷諾數Re0時(shi)為層流，大(da)于Re0時為紊(wěn)流。

　　從物理(li)原理分析(xī)，影響液體(tǐ)流動的力(lì)主要是慣(guan)性力和粘(zhān)性㊙️力，這個(ge)層流和紊(wěn)流狀态，簡(jian)單的說是(shì)雷諾數大(dà)說明慣性(xing)力起主⁉️導(dǎo)作用，這時(shi)的液流就(jiù)呈現紊流(liú)狀态，當雷(lei)諾數小就(jiu)說明粘性(xing)🍉力起主導(dǎo)作用，這時(shi)的🈲液流呈(cheng)層流狀态(tài)。

　　液壓油缸(gang)支承襯套(tào)是鑲在導(dǎo)向套内徑(jing)凹槽處的(de)，支承襯套(tào)💋對活塞杆(gan)起導向及(ji)支承作用(yong)的。

　　支承襯(chèn)套的内徑(jìng)與活塞杆(gǎn)外徑控制(zhi)在0.08-0.16mm是理想(xiang)的設計間(jiān)🤩隙。小于0.08mm，活(huó)塞杆運動(dong)阻力就大(dà)，油缸會發(fa)顫，支承襯(chen)套磨損就(jiu)會加快，嚴(yan)重時伴有(you)異響，失去(qù)支承作用(yòng)🌈;間隙超過(guo)0.16mm時，則🐇易與(yǔ)活塞杆發(fa)生偏磨，襯(chèn)套📧單邊受(shou)力，導緻油(yóu)缸洩漏，活(huo)塞杆帶油(you)。

　　而支承襯(chèn)套的外徑(jing)與油缸缸(gang)筒内徑的(de)間隙又要(yao)💋控制在0.1-0.19mm。小(xiao)于0.1mm時，活塞(sāi)杆運動時(shi)的阻力會(huì)比較大，不(bú)能保持運(yun)動的勻速(su)💚性，加🔞上運(yùn)動時摩擦(ca)起熱，熱脹(zhàng)冷縮，活塞(sai)杆和支承(cheng)襯❓套相對(duì)缸筒溫度(dù)高，所以運(yun)動阻力也(ye)會增大。

　　而(ér)間隙大于(yú)0.19mm時襯套又(you)起不到支(zhī)承的作用(yòng)，活塞杆上(shàng)的擋闆或(huò)🐅活塞外緣(yuán)容易劃傷(shāng)缸筒導緻(zhi)缸筒報廢(fèi)。裝配間隙(xi)應以支承(chéng)襯套來調(diao)整。

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